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江苏20crmo钢管检测员指出，今年6月，陕西西安的200辆出租车顶灯上增加了一个手掌大小的装置——空气监测设备。两个月来，这200辆出租车行走于西安的大街小巷，并以每3秒一次的频率上传监测数据，每天为环境部门提供空气中的PM10、PM2.5含量等数据。
昨天，西安市生态环境局大气处工作人员告诉北京青年报记者，利用出租车来监测城市空气环境几乎会覆盖城市的所有角落，相比于固定监测点，数据会更广泛，而对出租车司机而言，他们只要正常出车就可以完成监测工作。
空气移动监测站
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江苏20crmo钢管检测员指出，根据西安市生态环境局大气处张彤称，他们是在外出考察的过程时发现这一监测空气环境数据方式的。北青报记者了解到，今年6月，西安市生态环境局联系了西安市交通局，希望能够在出租车上安装空气监测设备，西安市交通局随后选择了两家出租车公司的200辆出租车，而这些车辆也都是随机选择的。
“为了保证车辆的尾气不会影响到空气监测数据，这200辆出租车中，有195辆是以甲醇为动力的新能源车，另外5辆是早期测试阶段的烧天然气的出租车，新能源车辆本身不会产生有污染的废气，所以也会最低限度地减少对监测数据的影响。”张彤说。
司机会获得少量补助
据悉，空气监测设备被安装在出租车的顶灯上，只要车辆启动，监测设备便自动开始工作，一辆出租车分为白班和夜班，一般每天在路上的时间至少是12小时，也就意味着空气监测时间至少为12小时。
“设备中安装有4个传感器，如果其中一个传感器的数据与另外三个传感器的数据差距太大，那么电脑会自动滤掉数据异常传感器上的数据，而如果有两个传感器的数据异常，那么就会给后台传输指令，工作人员就会联系司机进行检查。”西安市生态环境局工作人员说，“顶灯上监测设备监测到的PM2.5、PM10数值高于平均值两倍的时候，我们会有一个自动的指令，会迅速抓拍三张前方道路污染状况，照片会自动传到平台上，具体到时间和地址，执法人员能快速准确地找到位置。”
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江苏20crmo钢管检测员指出，根据工作人员表示，整个系统的运行都是环保部门联系第三方公司来进行的，出租车司机不需要对设备进行维护，只要进行日常的看护就可以了，第三方公司还会支付给出租车司机一定的象征性报酬。
数据上传相关部门参考
西安的绕城高速几乎将西安的主城区包裹在内，“我们把西安绕城高速内的道路，以一公里为等长分为1372条，每天、每周、每月都会进行数据统计，能排出前20名道路和后20名道路。”张彤说，“这些数据会上报给城管等部门，这些部门会根据数据前往现场开展工作，尤其是对一些有施工的路段，这些数据会及时在空气质量超标时给监管活动进行参考。”
据江苏20crmo钢管检测员指出，根据介绍，出租车上的空气监测设备能够在全城移动，测量的范围很广而且非常细致。此外，出租车顶灯的位置高度和人呼吸的高度差不多，对市民出行时的空气质量数据更有参考价值。
